De 2014 à 2020 : Professeur de Mathématiques - Académie Aix Marseille
Cours de Mathématiques, d'algorithmie et de programmation dans différents Lycées. Encadrement et suivi des élèves, conseils organisationnels.
De 2010 à 2013 : Ingénieur de recherche en Automatique - IFP Energies nouvelles, Lyon
Commande expérimentale en boucle fermée des systèmes de post-traitement SCR en utilisant des sondes NOx sensibles au NH3 (application aux véhicules diesel). Partenariat avec Mines ParisTech.
Étude bibliographique. Développement de lois de commande, d’algorithmes de diagnostic et d’observateurs (estimateurs) pour le systme SCR. Programmation / implémentation temps réel sur véhicule. Planification et réalisation de tests expérimentaux. Reporting, analyse des résulats et conception de rapports. Le système de gestion (commande + estimation + diagnostique) mis en place permet une efficacité de 80% du système et de valider les normes Euros 6.
Liaison entre les différents acteurs opérant sur le projet : motoristes, chimistes et automaticiens.
Participation des congrs et valorisation des travaux via des articles (plus d'informations dans la partie publications
De Avril à Sept. 2010 : Projet de Fin d'Etude - IFP Energies nouvelles, Lyon
Contrôle et diagnostic d’un pige NOx. Étude bibliographique, modlisation mathématique du systme de post-traitement, mise en place en simulation (Matlab/Simulink) d’un systme de commande et de diagnostic.
De Juillet à Août 2008 : Stagiaire - Wärtsila France, Marseille
Développement d’un projet d’expansion du site pour la réparation de moteurs de locomotives, demande de devis de location de bâtiments, création de plans et organisation des ateliers, mise aux normes de sécurité ISO 9001 et 14001.
De 2020 à 2022 - Titre Pro RNCP 34757 Développeur en Intelligence Artificielle à Ecole IA Microsoft by Simplon, Marseille
De 2010 à 2013 - Doctorat Mathématiques et Automatique à Mines ParisTech
De 2008 à 2010 - Master Electronique Electrotechnique et Automatique parcours Génie des Systèmes Automatisées à Université Claude Bernard , Lyon
This paper proposes a control strategy for an automotive selective catalytic reduction (SCR) system using a NOx sensor in a feedback loop. As is representative of real world applications, the employed NOx sensor is cross-sensitive to NH3, which induces several complexities. In particular the ambiguity of the measurements could be detrimental to the closed loop response, as it generates multiple equilibrium points (artefacts), besides the point of practical interest. A study of the closed-loop dynamics is performed in the vicinity of each point, which shows that the closed loop system naturally converges to the point of interest not to the artefacts. Experimental results obtained after a detailed calibration method illustrate the relevance and performance of the proposed approach.
The problem studied in this thesis is the closed-loop control of a urea-SCR (ureaSelective Catalytic Reduction) as used in aftertreatment systems of diesel vehicles. A first contribution of the thesis is a detailed model for the SCR, highlighting the distributed (1D) nature of the considered system, and several successive reductions of this simulation model leading to a simpler one, better-suited for control design purposes. A second contribution consists in considering the sensitivity to NH3 of the NOx sensor used in a feedback loop, in the development of the control algorithms (state observer, feedback, gain scheduling, measurement interpretation). The ambiguity of the output measurement could be detrimental to the closed loop response, as it generates multiple equilibrium points (artefacts), besides the point of practical interest. A study of the closed-loop dynamics is performed in the vicinity of eachpoint, which shows that the closed loop system naturally converges to the point of interest not to the artefacts. Both contributions have been tested and validated experimentally. In summary, the method proposed in this thesis might allow an engine equipped with Euro 5 hardware to satisfy Euro 6 standard using a preconditioning procedure of the catalyst.
Keywords : Closed-loop control, observer, automotive emissions, diesel engines, urea Selective Catalytic Reduction, NOx sensor, cross-sensitivity
Docteur en Mathématiques appliquées et passionné d’Intelligence Artifcielle, j’ai à coeur de m’investir dans un projet complexe et ambitieux dans le respect des questions éthiques et des enjeux déontologiques. Je souhaite apporter mon esprit critique et mes capacité d’adaptation au sein d’une équipe afn de mener à bien les missions qui me seront confées
Anglais : niveau B2, compétences professionnelles
Français : langue maternelle
Pratique du football et du ski / Cuisine / voyages (Angleterre, Espagne, Italie, Singapour,...).